weitere Modelle und die Preise werden im Januar 2026 vorgestellt
Die Breakout verbindet die Attitüde eines Custom-Bikes mit der Perfektion eines Serienmotorrads. Lasse den Stress mit den Customizern hinter Dir.
Auf einen Blick
Mit einem 34-Grad-Lenkkopfwinkel, einem Bobtail-Kotflügel und einem 240 mm breiten Hinterradreifen fühlt sich die 2026er Breakout an wie ein fabrikneuer Sttraßenkehrer. Aber verliere Dich nicht in der langen und tiefgründigen Geschichte der Chopper. Dieses Motorrad bietet außerdem eine USB-C-Ladebuchse, serienmäßige Fahrerassistenzsysteme, einen leistungsstarken Milwaukee-Eight™ 117 Custom Motor, zwei neue Lackierungen und vieles mehr.
103 PS
Motorleistung
665 mm
Sitzhöhe, unbeladen
168 NM
Drehmoment
5,5 L
Kraftstoffverbrauch
Der größte Hubraum, den Du in einem werkseitig eingebauten, serienmäßigen Harley-Davidson® Antriebsstrang erhalten kannst. Drehmomentstark, laufruhig und mit immensem Vorwärtsdrang.
Eine einzelne 300 mm große Bremsscheibe vorn sorgt für souveräne Bremskraft und betont gleichzeitig das markante 21-Zoll-Vorderrad.
Der massive 240-mm-Hinterradreifen verleiht der Breakout einen soliden Look und vermittelt ein Gefühl von Unzerstörbarkeit.
Eine übersichtliches analoges 102-mm-Instrument mit integrierter Digitalanzeige liefert Dir alle wichtigen Informationen in einer übersichtlichen Ansicht, die zum Rest der Breakout passt. Die Fahrmodi Straße, Regen und Sport passen die Gasannahme und die Traktionseinstellungen an Deine Fahrweise und an das Terrain an und ermöglichen so eine schnelle Abstimmung, damit sich das Motorrad genauso verhält, wie Du es möchtest.
Hell, clean und unmöglich zu übersehen. Ein 146 mm großer LED-Scheinwerfer beleuchtet Deine Fahrspur, während passende LED-Blinker Deine Absichten aus jedem Blickwinkel deutlich machen.
„Dieses Motorrad ist eine ganz neue Erfahrung für mich. Ich habe ein Serienmotorrad gefunden, das zu meinem Stil passt, anstatt dass ich es selbst bauen musste, und es zaubert mir jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht, wenn ich in meine Garage komme.“
SIEH DIR DIE 2026ER BREAKOUT AN
Mit ihrem langen Lenkkopfwinkel von 34 Grad, ihrem 240 mm breiten Hinterradreifen und dem 21 Zoll großen Vorderrad sieht die 2026er Breakout genauso souverän aus, wie sie sich anfühlt. Ein 117 Milwaukee-Eight Custom Motor, eine leistungsoptimierende Auspuffanlage, Fahrmodi und Fahrerassistenzsysteme sorgen dafür, dass sie sich noch souveräner fährt, als sie aussieht.
Hell, clean und unmöglich zu übersehen. Ein 146 mm großer LED-Scheinwerfer beleuchtet Deine Fahrspur, während passende LED-Blinker Deine Absichten aus jedem Blickwinkel deutlich machen.
Der massive 240-mm-Hinterradreifen verleiht der Breakout einen soliden Look und vermittelt ein Gefühl von Unzerstörbarkeit.
Die gereckte Telegabel ist ein prägendes Bauteil der Breakout-Silhouette und eine Hommage an die Custom-Tradition. Die Breakout ist langgestreckt und hebt sich dadurch von der Masse ab.
Die 2026er Breakout zieht schon vor dem Start dank zweier neuer werksseitiger Finishes alle Blicke auf sich: Blood Orange und Teal Thunder. Sie ergänzen die Farben Vivid Black, Dark Billiard Grey und Iron Horse Metallic, die alle auffällig genug sind, um dem Namen Breakout alle Ehre zu machen.
Der größte Hubraum, den Du in einem werkseitig eingebauten, serienmäßigen Harley-Davidson® Antriebsstrang erhalten kannst. Drehmomentstark, laufruhig und mit immensem Vorwärtsdrang.
Klassische Cruiser-Linien treffen auf High-Flow-Performance. Die 2-in-2-Auspuffanlage und der Touring Einlass regeln den Gaswechsel des Milwaukee-Eight 117 Motors und geben ihm die nötige Füllung, um sein volles Potenzial auszuschöpfen.
Das auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegte Fahrwerk sorgt dafür, dass die Breakout so geschmeidig fährt, wie sie aussieht, ohne dabei an Charakter einzubüßen.
Eine einzelne 300 mm große Bremsscheibe vorn sorgt für souveräne Bremskraft und betont gleichzeitig das markante 21-Zoll-Vorderrad.
Eine übersichtliches analoges 102-mm-Instrument mit integrierter Digitalanzeige liefert Dir alle wichtigen Informationen in einer übersichtlichen Ansicht, die zum Rest der Breakout passt. Die Fahrmodi Straße, Regen und Sport passen die Gasannahme und die Traktionseinstellungen an Deine Fahrweise und an das Terrain an und ermöglichen so eine schnelle Abstimmung, damit sich das Motorrad genauso verhält, wie Du es möchtest.
Eine USB-C-Ladebuchse ist serienmäßig vorhanden, damit Deine wichtigen Geräte vom ersten bis zum letzten Stopp mit Strom versorgt werden können. Denn selbst ein Motorrad, das im Rampenlicht steht, weiß, wann es ein bisschen von seiner Energie abgeben muss.
ABS für Geradeausfahrt und Kurvenfahrt, Antischlupfregelung für Geradeausfahrt und Kurvenfahrt, Schleppmomentregelung für Geradeausfahrt und Kurvenfahrt und TPMS sind serienmäßig eingebaut. Sie arbeiten unauffällig im Hintergrund, so dass Du Dich voll und ganz auf das Fahren konzentrieren kannst.
Stimme die Reichweite des Hebels auf die Größe Deiner Hände ab, damit Du eine bessere Kontrolle über die Bremse hast, egal ob Du nun Winterhandschuhe oder normale Handschuhe trägst.
Jede 2026er Cruiser wird von einem Milwaukee-Eight 117-Motor angetrieben – Classic, Custom oder High Output – , der jeweils auf ein anderes Fahrgefühl abgestimmt ist. Neue Fahrmodi, Fahrerassistenzsysteme, Voll-LED-Beleuchtung und frische Finishes in der gesamten Produktpalette runden das Ganze ab. Aber diese Funktionen kratzen kaum an der Oberfläche.
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet – sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
| Antiblockiersystem (ABS) | Verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren und hilft dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS) | Verhindert, dass das Hinterrad bei Geradeausbeschleunigung „durchdreht“ und erhöht das Sicherheitsgefühl. |
| Schleppmomentregelung (DSCS) | Verhindert Hinterrad-Schlupf durch Motorbremse bei abruptem Herunterschalten oder Gaswegnehmen, insbesondere auf nasser Fahrbahn. |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) | Warnt bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck über das Informationsdisplay. |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS) | Berücksichtigt Schräglage oder Querbeschleunigung und passt Bremsdruck zur Vermeidung von Radschlupf in Kurven an. |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) | Verhindert Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen sowohl geradeaus als auch in Kurven. |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) | Verhindert Hinterrad-Schlupf bei Herunterschalten oder Gaswegnehmen sowohl geradeaus als auch in Kurven unter Berücksichtigung der Schräglage. |
| Länge | 2.375 mm |
| Breite | 940 mm |
| Sitzhöhe, unbeladen | 665 mm |
| Bodenfreiheit | 115 mm |
| Lenkkopfwinkel | 34° |
| Nachlauf | 145 mm |
| Radstand | 1.695 mm |
| Reifen, Typ | Michelin™ Scorcher 11, vorne und hinten |
| Reifen, vorn – Spezifikationen | 130/60B21, 63H, BW |
| Reifen, hinten – Spezifikationen | 240/40R18, 79V, BW |
| Tankinhalt | 18,9 l |
| Ölmenge (mit Filter) | 4,7 l |
| Gewicht, fahrbereit | 309 kg |
| Motor | Milwaukee-Eight™ 117 Custom |
| Bohrung | 103,5 mm |
| Hub | 114,3 mm |
| Hubraum | 1.923 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10.3:1 |
| Kraftstoffanlage | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage | 2-in-2 Staggered Dual Auspuffanlage; Katalysator im Schalldämpfer |
| Prüfmethode Drehmoment | EC 134/2014 |
| Drehmoment | 168 Nm |
| Drehmoment (U/min) | 3000 |
| Motorleistung | 103 PS / 77 kW bei 5020 U/min |
| Max. Schräglage, rechts (Grad) | 26,8° |
| Max. Schräglage, links (Grad) | 26,8° |
| Prüfmethode Kraftstoffverbrauch | EU 134/2014 |
| Kraftstoffverbrauch | 5,5 l / 100 km |
| Prüfmethode CO2-Emissionen | EU 134/2014 |
| CO2-Emissionen | 128 g/km CO2 |
| Primärantrieb | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Gangübersetzung 1. | 9,311 |
| Gangübersetzung 2. | 6,454 |
| Gangübersetzung 3. | 4,793 |
| Gangübersetzung 4. | 3,882 |
| Gangübersetzung 5. | 3,307 |
| Gangübersetzung 6. | 2,79 |
| Vorderradgabel | 49-mm-Telegabel mit zwei Federraten, Dual Bending Valve und Leichtmetall-Gabelbrücken |
| Hinterradfederbeine | Verstecktes Zentralfederbein mit Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer, hydraulisch einstellbarer Federvorspannung und 43 mm Federweg |
| Räder, vorn – Typ | Schwarzglänzend, 26 Speichen, Gusseisen |
| Räder, hinten – Typ | Schwarzglänzend, 26 Speichen, Gusseisen |
| Bremsen, Bauart der Bremszangen | Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten |
| Bremsen, Bauart der Bremsscheiben | Schwimmend gelagerte Einzelscheibe mit Split 7 Speichen vorn und hinten |
| Beleuchtung | Scheinwerfer: LED-Abblendlicht, Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte; Rückleuchte/Bremslicht: LED-Bremslicht/Rücklicht/Blinker im Bullet-Stil; vordere Blinker/hintere Blinker: LED Bullet-Blinker |
| Instrumente | Analoger 102-mm-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige |
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