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Jedes Detail der 2026er Harley-Davidson Road Glide 3 wurde überarbeitet, um mehr Power und Performance zu bieten und eine bessere Straßenlage zu realisieren, als Du es jemals für möglich gehalten hast – auch mit einem zusätzlichen Rad.
Auf einen Blick
Die neue 2026er Harley-Davidson Road Glide 3 schreibt Trike-Geschichte. Das Trike ist schlanker, aggressiver und geht aufs Ganze. Die neu gestaltete Sharknose-Verkleidung sorgt für ein schärferes Profil bei einem robust-aggressiven Auftritt. Seine Power bekommt das Hot-Rod-Trike vom Milwaukee-Eight™ VVT 117 Motor. Die brandneue, völlig neu gestaltete Hinterradfederung sorgt in erster Linie für Grip in Kurven und beim Beschleunigung. Mit dem 312 mm großen TFT-Bildschirm, dem Skyline™ OS, dem LED-Licht, den Fahrerassistenzsystemen und den vier frei wählbaren Fahrmodi ist dieses Trike zu allem bereit.
106 PS
Motorleistung
0,06 m³
Gepäckvolumen
170 NM
Drehmoment
6,9 L
Kraftstoffverbrauch
Die neue Hinterradfederung im de-Dion-Stil wurde speziell für die Trike-Dynamik entwickelt und ersetzt die frühere Konzeption mit einer Starrachse, um eine komfortablere und harmonischere Fahrt zu ermöglichen. Das neu gestaltete Fahrwerk mit zwei Federbeinen mit Emulsionsstoßdämpfern sowie mit einem Watt-Gestänge verdoppelt den Federweg von 58 mm auf 127 mm und reduziert die ungefederten Massen um 30 kg. Die breitere Spur an der Hinterachse erhöht Traktion und Stabilität bei Kurvenfahrten sowie bei schlechtem Fahrbahnzustand.
Die überarbeitete Sharknose-Verkleidung der Road Glide 3 leitet den Luftstrom um den Fahrer herum und reduziert die Turbulenzen durch den Fahrtwind. Das dunkel getönte niedrige Windschild sorgt für ein schlankes und aggressives Aussehen und bleibt dabei dem bekannten Road Glide Design treu.
Dank des 312 mm großen TFT-Display mit Skyline OS sind Landkarten, Medien und Motorradeinstellungen leicht verfügbar. Die handschuhfreundliche Oberfläche und das in die Verkleidung integrierte H-D Audio-System liefern einen klaren, präzisen Sound, der auch Wind- und Straßengeräuschen übertönt.
Dank der variablen Ventilsteuerung (VVT) liefert der Milwaukee Eight VVT 117 Drehmoment satt über das gesamte Drehzahlband hinweg und überzeugt bei jeder Drehzahl mit spontanem Ansprechverhalten. So erzeugt er genau die Art von Vortrieb, die Dir ein Grinsen von Ohr zu Ohr ins Gesicht zaubert. Zwei Slash-Down-Auspuffrohre verleihen dem Trike einen kehligen Sound, der beim Cruisen geschmeidig klingt und ins Aggressive umschlägt, wenn Du aufs Ganze gehst.
Neue Leichtmetallgussräder mit Gloss-Black-Finish und gefrästen Akzenten verleihen der Road Glide 3 mehr Biss und einen stärkeren Auftritt. Die exponierten Muttern am Hinterrad erinnern an den klassischen Hot-Rod-Stil und bieten reine Funktionalität mit etwas Charakter.
„Ich dachte zuerst, ich würde das Fahren auf zwei Rädern vermissen. Am Ende der Fahrt habe ich aber nur noch gelächelt. Ein Trike fühlt sich natürlich stabiler an. Aber es fehlt ihm keineswegs an Charakter. Es fühlt sich immer noch nach Motorrad an."
ENTDECKE DIE 2026ER ROAD GLIDE 3
Die 2026er Road Glide 3 wurde für mehr Komfort und Sicherheit konzipiert und kombiniert eine neue Sharknose-Verkleidung mit dem Milwaukee-Eight VVT 117 Motor und einer brandneuen Federung, bei deren Entwicklung ein unproblematisches und unübertreffliches Handling im Vordergrund stand. Skyline OS, LED-Licht rundum und serienmäßige Fahrerassistenzsysteme verwandeln Touring-Präzision in die Zuversicht, jedes Ziel erreichen zu können.
Die überarbeitete Sharknose-Verkleidung der Road Glide 3 leitet den Luftstrom um den Fahrer herum und reduziert die Turbulenzen durch den Fahrtwind. Das dunkel getönte niedrige Windschild sorgt für ein schlankes und aggressives Aussehen und bleibt dabei dem bekannten Road Glide Design treu.
Neue Leichtmetallgussräder mit Gloss-Black-Finish und gefrästen Akzenten verleihen der Road Glide 3 mehr Biss und einen stärkeren Auftritt. Die exponierten Muttern am Hinterrad erinnern an den klassischen Hot-Rod-Stil und bieten reine Funktionalität mit etwas Charakter.
Die neu gestalteten, breiteren Schutzbleche hinten passen sich fließend an das neue Chassis des Trikes an und verleihen der Road Glide 3 eine stärkeren Auftritt und ein robusteres Aussehen aus jedem Blickwinkel. Dezente Veränderungen und schnaleren Spaltmaße binden die Konzeption in einen zurückhaltenden, zweckorientierten Ansatz ein.
Vom Signature-Scheinwerfer bis zur Heckpartie sorgen LEDs für helle, schnell reagierende Leuchten, die Sicht und Sichtbarkeit verbessern und einen Schuss Modernität bewirken. Sehen und gesehen werden – auch spät in der Nacht und an langen Tagen – dafür sorgt das Licht-Paket, das perfekt in den selbstbewussten Auftritt des Trikes integriert ist.
Im wasserdichten Gepäckraum kannst du über eine oben angebrachte Klappe Deine Utensilien verstauen, und die neu entwickelte Sitzbank sorgt genau wie die neu gestalteten Soziustrittbretter und der Soziusgriff mit Soft-Touch für Komfort. Praktisch, wo es wichtig ist, und Premium, wo Du es spürst – Wohlbefinden und Komfort für lange Fahrten.
Dank der variablen Ventilsteuerung (VVT) liefert der Milwaukee Eight VVT 117 Drehmoment satt über das gesamte Drehzahlband hinweg und überzeugt bei jeder Drehzahl mit spontanem Ansprechverhalten. So erzeugt er genau die Art von Vortrieb, die Dir ein Grinsen von Ohr zu Ohr ins Gesicht zaubert. Zwei Slash-Down-Auspuffrohre verleihen dem Trike einen kehligen Sound, der beim Cruisen geschmeidig klingt und ins Aggressive umschlägt, wenn Du aufs Ganze gehst.
Die neue Hinterradfederung im de-Dion-Stil wurde speziell für die Trike-Dynamik entwickelt und ersetzt die frühere Konzeption mit einer Starrachse, um eine komfortablere und harmonischere Fahrt zu ermöglichen. Das neu gestaltete Fahrwerk mit zwei Federbeinen mit Emulsionsstoßdämpfern sowie mit einem Watt-Gestänge verdoppelt den Federweg von 58 mm auf 127 mm und reduziert die ungefederten Massen um 30 kg. Die breitere Spur an der Hinterachse erhöht Traktion und Stabilität bei Kurvenfahrten sowie bei schlechtem Fahrbahnzustand.
Über den neu platzierten Knopf für die Einstellung der Vorspannung, der sich jetzt unter dem linken Soziustrittbrett befindet, kannst Du die Hinterradfederung schnell und einfach darauf einstellen, ob Du allein, mit Beifahrer oder mit Gepäck fahren willst. Der werkzeugfreie Zugang vereinfacht die Optimierung der Federung und damit des Handlings, damit Du Deinem Ziel entspannt entgegenfahren kannst.
Der neue Rückwärtsgang ist in das am Fahrwerk montierte Differential integriert. Damit wird der bisherige Elektromotor überflüssig, der das Gewicht des Trikes erhöht hat. Die neue Lösung ist robuster und darauf ausgelegt, Dich wie ein Pro zurücksetzen zu lassen.
Dank des 312 mm großen TFT-Display mit Skyline OS sind Landkarten, Medien und Motorradeinstellungen leicht verfügbar. Die handschuhfreundliche Oberfläche und das in die Verkleidung integrierte H-D Audio-System liefern einen klaren, präzisen Sound, der auch Wind- und Straßengeräuschen übertönt.
Fahrerassistenzsysteme sind Technologien zur Verbesserung der Sicherheit, die im Hintergrund arbeiten: ELB/C-ELB, ABS/C-ABS, TCS/C-TCS, TPMS und DSCS/C-DSCS. Zusammen helfen sie, die Traktion, das Bremsverhalten und die Straßenlage zu optimieren. Sie unterstützen Deinen Input auf geraden wie auf kurvigen Strecken, ohne dem Fahrerlebnis die Würze zu nehmen.
Du kannst je nach Deiner Stimmung und den äußeren Bedingungen zwischen vier werksseitig optimierten Fahrmodi wählen. Der Fahrmodus „Road“ stimmt die Leistungsabgabe auf durchschnittliche Bedingungen ab. Der Modus „Rain“ schwächt den Input auf Fahrbahnen mit geringer Traktion ab. Der Fahrmodus „Sport“ verstärkt die Leistungsabgabe und die Motorbremse, um einen aggressiveren Fahrstil zu unterstützen. Und schließlich kannst Du mit dem Fahrmodus „Custom“ Deine eigenen Einstellungen entsprechend Deinem Fahrstil und Deinen Ansprüchen vornehmen.
In diesem Video zeigt Justin Nunley, wie die 2026er Road Glide 3 der Hot-Rod-DNA zu einem ganz neuen Auftritt verhilft – mit einer neuen Hinterradfederung, die die ungefederten Massen um 30 kg reduziert, den Federweg verdoppelt und damit die Performance auf eine neue Stufe hebt. Dazu kommt ein neuer Tank, eine neue Verkleidung und neu geformte Schutzbleche hinten, durch die sich dieses Trike von allen anderen in der Baureihe unterscheidet. Der neu entwickelte Rückwärtsgang reduziert das Gewicht und ist in das Chassis integriert, um ein einfacheres Zurücksetzen zu ermöglichen. Gleichzeitig stellt Skyline™ OS Musik, Karten und Bedienelemente so bereit, wie Du sie erwartest: leicht erreichbar.
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Mehr InformationenSie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr InformationenMit der 2026er Trike Baureihe führt Harley-Davidson eine brandneue, völlig neu gestaltete Hinterradfederung ein. Sie bietet mehr als den doppelten Federweg, eine Reduzierung der ungefederten Massen um 30 kg und vor allem – *Trommelwirbel* – keine starre Achse, was sich viele Fahrer gewünscht haben. Die Trikes bieten damit weiterhin die vertraute Performance, einfache Wartung und hohe Langlebigkeit und definieren damit den Komfort und das Handling auf drei Rädern neu.
Mit der 2026er Trike Baureihe führt Harley-Davidson ein neu entwickeltes Rückwärtsgang-System ein, das vom Anlasser des Motors angetrieben wird. Damit wird der früher an der Hinterachse montierte Elektromotor überflüssig, was die ungefederten Massen reduziert und schnelleres sowie konsistenteres Agieren ermöglicht. Einfacher, leichter und langlebiger. Innovation, die Du spüren kannst – sogar im Rückwärtsgang.
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Mehr InformationenBei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet – sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
| Antiblockiersystem (ABS) | Verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen und hilft dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten. |
| Elektronische Bremskraftverteilung (ELB) | Verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder und optimiert Verzögerung bei starkem Bremsen. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS) | Verhindert das Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen, erhöht das Sicherheitsgefühl. |
| Schleppmomentregelung (DSCS) | Verhindert Schlupf am Hinterrad durch Motorbremse, speziell bei nasser oder rutschiger Fahrbahn. |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) | Warnt bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS) | ABS Variante, die den Schräglagenwinkel oder Querbeschleunigung berücksichtigt. |
| Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (C-ELB) | Berücksichtigt Schräglage bei Bremskraftverteilung, um Kurvenlinie zu erhalten. |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) | Verhindert Hinterrad-Durchdrehen auch in Kurven. |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) | Verhindert Schlupf am Hinterrad bei Kurvenfahrt und nasser Fahrbahn, berücksichtigt Schräglage und Fliehkraft. |
| Länge | 2.615 mm |
| Breite | 1.460 mm |
| Sitzhöhe, unbeladen | 710 mm |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Lenkkopfwinkel | 26° |
| Nachlauf | 96 mm |
| Radstand | 1.720 mm |
| Reifen, Typ | Dunlop™ Harley-Davidson Series, diagonal, Schwarzwand vorn, radial, Schwarzwand hinten |
| Reifen, vorn – Spezifikationen | MT 130/60B19 M/C 61H |
| Reifen, hinten – Spezifikationen | P215/45R18 83T |
| Tankinhalt | 22,7 l |
| Ölmenge (mit Filter) | 4,7 l |
| Gewicht, fahrbereit | 537 kg |
| Gepäckvolumen | 0,06 m³ |
| Motor | Milwaukee-Eight™ VVT 117 |
| Bohrung | 103,5 mm |
| Hub | 114,3 mm |
| Hubraum | 1.923 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10.3:1 |
| Kraftstoffanlage | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage | 2-in-1-in-2-Auspuffanlage |
| Prüfmethode Drehmoment | EC 134/2014 |
| Drehmoment | 170 Nm |
| Drehmoment (U/min) | 3500 |
| Motorleistung | 106 PS / 78 kW bei 5020 U/min |
| Prüfmethode Kraftstoffverbrauch | EU 134/2014 |
| Kraftstoffverbrauch | 6,9 l/100 km |
| Prüfmethode CO2-Emissionen | EU 134/2014 |
| CO2-Emissionen | 164 g/km CO2 |
| Primärantrieb | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Gangübersetzungen 1. | 10.534 |
| Gangübersetzungen 2. | 7.302 |
| Gangübersetzungen 3. | 5.423 |
| Gangübersetzungen 4. | 4.392 |
| Gangübersetzungen 5. | 3.742 |
| Gangübersetzungen 6. | 3 |
| Vorderradgabel | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel |
| Hinterradfederbeine | Von Hand einstellbare Emulsions-Hinterradfederung |
| Räder, vorn – Typ | Schwarz glänzend/5-Speichen-Leichtmetallgussräder |
| Räder, hinten – Typ | Schwarz glänzend/5-Speichen-Leichtmetallgussräder |
| Bremsen, Bauart der Bremszangen | Vorn: 32-mm-Vierkolben-Festsattel; hinten: 36-mm-Schwimmsattel mit integrierter Feststellbremse |
| Bremsen, Bauart der Bremsscheiben | Schwimmend gelagerte Doppelscheibe vorn, feste verschraubte Einzelscheibe hinten |
| Beleuchtung (Scheinwerfer, Rücklicht/Bremslicht, Blinker vorne, Blinker hinten) | Scheinwerfer: LED; Rücklicht/Bremslicht: LED; Blinker vorne/hinten: LED |
| Instrumente | Digitale, in das Display integrierte Instrumente |
| Infotainment-System | Skyline™ OS |
| Bildschirmgröße | 312 mm |
| Art | Vollfarb-TFT |
| Watt pro Kanal | 50 |
| Lautsprecher | 2 |
| Lautsprechergröße | 133 mm |
| AM | Standard |
| FM | Standard |
| SD-Karte, Flash-Speicher und MP3 – über USB-Anschluss | Unterstützt |
| Sprachen (für Infotainment) | Arabisch, Bahasa (Indonesisch), Katalanisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (UK/USA Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Hebräisch, Ungarisch, Indonesisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Malaiisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Brasilien/Portugal), Rumänisch, Russisch, Siamesisch (Thailändisch), Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Tagalog, Türkisch, Vietnamesisch |
| Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth | Standard |
| Sprachen für Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen | Abhängig vom Telefon |
| Sprachen für Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation | Dänisch, Englisch (Standard für UK/USA), Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Italienisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch |
| Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer | Fahrer- und Sozius-Headsets separat erhältlich; VOX für H-D Headsets verfügbar |
| Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS) | Standard |
| Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS) | Identisch mit der Liste „Sprachen“ |
| USB | USB-C/MTP/Smartphone mit Adaptern für den Stromanschluss im Innenverkleidungsfach |
| Telefonkonnektivität | Apple CarPlay (kabellos oder kabelgebunden) |
| Bluetooth | Telefon/Media Player, Headset |
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